Girder Bridge
Kameyama West JCT Ramp Bridge
| 클라이언트 |
Central Nippon Expressway Company Limited |
| 브리지 타입 |
8- 스팬 연속 대들보 다리 등 |
| 발기 방법 |
발기 발기 + 트럭 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2020 |
| 위치 |
일본 미주 현 |
Misato Jct G 'Ramp Bridge
| 클라이언트 |
East Nippon Expressway Company Limited |
| 브리지 타입 |
대들보 다리 등 |
| 발기 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 + 조립 된 큰 블록 발기 방법 |
| 완료 |
2018 |
| 위치 |
Saitama Sefecture, Japan |
Yawata JCT Bridge
| 클라이언트 |
West Nippon Expressway Company Limited |
| 브리지 타입 |
대들보 다리 등 |
| 발기 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 + 조립 된 큰 블록 발기 방법 |
| 완료 |
2016 |
| 위치 |
일본 교토 현 |
Takinotani River Bridge
| 클라이언트 |
Kinki 지역 개발국 |
| 브리지 타입 |
Girder Bridge |
| 발기 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2014 |
| 위치 |
일본 와카야마 현 |
신사시 다리
| 클라이언트 |
일본의 Hyogo 현 |
| 브리지 타입 |
5 스팬 연속 거더 브리지 |
| 발기 방법 |
크롤러 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2012 |
| 위치 |
일본의 Hyogo 현 |
고속도로 연결 고속도로
| 클라이언트 |
Kinki 지역 개발국 |
| 브리지 타입 |
Girder Bridge |
| 발기 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2007 |
| 위치 |
일본 교토 현 |
- 두 번째 Keihan Highway와 Rakunan Connecting Highway의 일부.
- 도로가 톨 게이트를 위해 넓어졌습니다
- 주요 게이터의 최대 수는 12이고, 가로 빔은 오버 헤드 클리어런스를 유지하기 위해 61m 스팬을 지원합니다.
Gotanda River Bridge
| 클라이언트 |
Kyushu 지역 국 |
| Bridge Type |
3 스팬 연속 거더 브리지 |
| ERECTION 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2004 |
| 위치 |
일본 카가 고시마 현 |
Saburi River Bridge
| 클라이언트 |
West Nippon Expressway Company Limited |
| 브리지 타입 |
8-Span Continuous Girder Bridge |
| 발기 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2003 |
| 위치 |
일본 후쿠이 현 |
Ekimae Bridge
| 클라이언트 |
일본 히로시마 현 |
| 브리지 타입 |
2 스팬 연속 대들보 다리 |
| 발기 방법 |
트럭 크레인 구부러진 발기 |
| 완료 |
2000 |
| 위치 |
일본 히로시마 현 |
Golden Horn Bridge
| 클라이언트 |
터키 공공 사업 및 정착지 고속도로 총국 |
| 브리지 타입 |
8- 스팬 연속 강철 데크 대들보 다리 |
| 발기 방법 |
캔틸레버 발기 |
| 완료 |
1974 |
| 위치 |
터키 이스탄불 |
1974 일본 토목 엔지니어 협회 타나카 상금.
토토배팅사이트 추천 그룹은 1974 년에 첫 번째 Golden Horn Bridges를 건설했습니다. 1993 년에 New Golden Horn Bridge는 교통 혼잡에 대한 응답으로 토토배팅사이트 추천 그룹에 의해 설계 및 건설되었습니다. 이 두 교량은 이스탄불의 트래픽과 터키의 경제 성장에서 중요한 역할을합니다.
기타 제품
제품 | 스포츠 토토 분석 사이트 Infrastructure Systems Co., Ltd.
