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2016 일본 토목 엔지니어 협회 타나카 상금.

2012 일본 토목 엔지니어 협회 타나카 상금.

2007 일본 토목 엔지니어 협회 타나카 상금.

스파이닝 아치 구조를 주 범위 (150.9m)로하는 7 개의 연속 스팬 구조.
미적 목적으로 필드 용접 조인트 채택.

2003 일본 토목 엔지니어 협회 타나카 상금.

후쿠오카 현에서 가장 긴 스팬 다리 중 하나.
타이백 메소드와 케이블 크레인이 그 소수에 사용되었습니다.

칸사이 국제 공항으로가는 도로의 일부.
위치는 전국적으로 Kishiwada Danjiri Festival로 알려져 있으며 Bridge Design은 수레의 이미지를 반영합니다. 다리 자체는 Kishiwada-City의 상징입니다.

신나카 강을 가로 질러 지어진 게이트 모티프의 저명한 디자인 다리.
다리의 조명 된 야간 전망은 인기있는 매력이며 이웃 주민들을위한 레크리에이션의 원천입니다.

일본 북동부 지역에서 가장 긴 아치 스팬 다리.
다리는 국립 공원 내에 있으며 현장 작업에 많은 제한이 있습니다.
다리는 유지 보수가 없습니다.

1992 일본 토목 기술자 협회 타나카 상금.

Sakai의 Hamadera Canal을 가로 지르는 Hanshin 고속도로의 일부.
이 Nielsen Lohse Bridge (스팬 길이 : 254m)는 만조의 리프트 업 바지선을 사용하여 전체 히그 블록 용출 방법에 의해 세워졌습니다. 이 용도 방법 자체는 1992 년 일본 토목 엔지니어 타나카 상을 수상했습니다.

1979 일본 토목 엔지니어 협회 타나카 상금.

캔틸레버 방법은 Ohmishima Bridge를 세우기 위해 채택되었습니다. 풍동 테스트를 수행하여 Elation 동안 최대 150m의 오버행이 고려한 풍력 저항 안정성을 확인했습니다.