• Fujimura Tetsuji, Nishikawa Shuji, Moriya Nobuhiko, Imamura Mitsuyoshi

Genx 엔진은 236-333kn의 추력을 가진 중간 크기의 장거리 시민 항공기를위한 터보 판 엔진입니다. 현재 B787 및 B747의 변형 인 B747-8의 엔진으로 선정되었습니다. 현재 Boeing이 개발하고 있으며 2009 년에 서비스를 시작할 예정입니다. 저희 회사는 주로 저압 터빈 및 후방 단계의 후방 단계에서 대략 15%의 작업 점유율 로이 엔진의 개발 프로그램을 입력했습니다. 이 기사는 Genx 엔진의 기술적 기능, 높은 시장 가치 및 회사의 일부에 채택 된 고급 기술에 대한 개요를 제공합니다.

• Daiei Gentaka, Uji Shigekazu, Yoshimura Yukihiro, Nasuno Yuichi

코팅 및 인쇄 공정 중에 방출되는 휘발성 유기 화합물 (VOC)은 광화학 산화제를 유발하는 주요 원인 물질이며, 공공 및 민간 부문에서 긴급한 조치가 진행되고 있습니다. 기존 연소 처리 방법에 대해 VOC 화학 에너지를 효과적으로 활용할 수 있다면 VOC 처리에 사용될뿐만 아니라 에너지를 절약하고 CO2를 줄이며 비용을 줄이는 포괄적 인 환경 측정이 될 수 있습니다. 이 기사는 원래 증기 주입 기술을 사용하여 활성탄에서 VOC를 제거하고 제거하는 세계 최초의 VOC 회복 및 처리 시스템의 개발을 소개합니다.

• Sato Akira

초음파 결함 테스트는 항공기 및 우주 로켓의 복합 재료에 자주 사용됩니다. 일반적으로 초음파 결함 테스트는 프로브에 복합 재료와 직접 접촉하거나 프로브를 담그는 방법입니다. 최근에는 초음파 결함 감지기 및 프로브의 성능이 개선되었고 펄스 압축 기술로 인해 초음파 결함 탐지를 전파함으로써 접촉하지 않고 초음파 결함 탐지가 가능해졌습니다. 이 논문은 이러한 비접촉 초음파 결함 감지 검사의 응용의 예를 소개합니다.

• Nakamura Takeshi, Murata Yushige, Tanaka Yasutomo, Fube Tsuyoshi

CMC (Ceramic Base Composite Materials)는 가볍고 내열성이 우수하며 우주 장비의 고온 부품 및 노즐에 적용될 것으로 예상됩니다. C- 섬유/SIC 매트릭스 재료는 주로 우주 장비 노즐에 대해 개발되었지만, 섬유와 매트릭스 사이의 열 신장 차이로 인해 매트릭스가 갈라졌습니다. 한편, SIC 섬유/SIC 매트릭스 재료에서, SIC 섬유의 강도는 1400 ℃를 초과하는 온도 범위에서 문제가되었다. 따라서, CMC 노즐은 C 섬유를 매트릭스를 갈라지지 않는 SIC 섬유와 혼합하여 만든 하이브리드 섬유를 사용하여 개발되었으며, 내구성은 연소 시험에서 평가되었다.

• Yoshimura Akihiko, Fuchigami Kenji, Nakai Hiroshi, Uematsu Kazuo, Tachibana Katsu

탄소 나노 물질 인 탄소 나노 볼스 (CNW)는 DC 플라즈마 CVD (화학 증기 증착) 방법을 사용하여 기판 상에 형성되었다. 이 기술을 사용하여, 기판에서 생성 된 CNW에 대한 SEM 및 마이크로 앵글 입사 X- 선 회절 방법을 사용하여 구조 분석을 수행 하였다. CNW는이 시트가 기판에 수직으로 거시적으로 존재한다는 것을 확인했다. 기판 표면의 기판에 평행 한 그래 핀으로 스택 된 그래 핀으로 시트 구조를 형성함으로써 미세 구조가 형성되었고, 기판에 수직으로 나노 제휴 한 것으로 밝혀졌다.

• IHI Aerospace Foundation Technology Departy, Inc.