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IHI 그룹은 "기후 라이브 배팅 사이트 대책"을 ESG 관리에서 가장 중요한 문제 중 하나로 위치시키고 조치를 구현하고 있습니다.
기후 라이브 배팅 사이트는 사회와 경제에 큰 영향을 미치며 기업의 경우 지속 가능성은 IHI 그룹이 다루어야 할 도전을 제기하는 사회적 문제입니다.
2019 년 5 월 이사회에서 결의한 후, IHI 그룹은 라이브 배팅 사이트 관련 재무 공개 (TCFD)에 대한 태스크 포스 제안의 목적에 동의했습니다. 이 프레임 워크를 전략 계획을위한 도구로 사용하면 위험 관리를 강화하고 비즈니스 기회를 창출하는 데 도움이됩니다.
IHI 그룹은 2022 년 2 월 경제, 무역 산업부가 발행 한 "GX League Basic Plan"을 지원하고 2023 년 4 월에 그룹에 합류했습니다.
"GX League"는 "회사"가 GX (Green Transformation)에 적극적으로 참여하는 장소로 설립되었습니다. GX의 도전을 수행하는 정부, 학업 및 금 플레이어와 통합되어 있으며 전체 경제 및 사회 시스템의 라이브 배팅 사이트 및 새로운 시장 창출 관행을위한 토론을 수행합니다.
IHI 그룹은 일본 산업 기계 제조업체 협회 및 일본 항공 우주 제조업체 협회를 포함한 다양한 산업 그룹의 일원입니다. 또한 정부 및 업계 그룹이 주최하는 세미나에 참여하여 정보를 수집하고 회사 내 에서이 정보를 공유합니다.
IHI 그룹은 기후 라이브 배팅 사이트 대책을 위해 정부 및 산업 그룹이 설정 한 목표와 일치하거나 초과하도록 목표를 설정하기 위해 노력하고 있습니다.
IHI 그룹은 국내 및 국제적으로 기반의 기후 라이브 배팅 사이트와 관련된 법률, 정책, 규정 등을 지원하며 적절하게 대응합니다.
특히 IHI는 에너지 사용 합리화와 비 화류 에너지 (에너지 절약 법)로의 전환에 관한 법률에 따른 특정 비즈니스 운영자이며, 에너지 소비 장치를 연간 평균 1% 줄이려는 노력을 기울일 의무가 있습니다. 2023 년에서 2025 년까지 회계 연도를 대상으로하는 IHI 그룹 환경 활동 2023도 에너지 절약법에 따라 감소 목표를 설정했습니다.
IHI 그룹은 회사 전체위원회 인 환경위원회의 기후 라이브 배팅 사이트 조치와 중요한 문제를 해결하기위한 노력을 심의하고 결정했습니다.
2021 년 회계 연도에, 부가가치 회원으로 구성된 태스크 포스가 가치 사슬에 걸쳐 탄소 중립을 실현하려는 노력을 촉진하기 위해 설립되었습니다. 2023 년까지 총무 부서와 경영 계획 부서는 사무국으로 활동했지만 이러한 활동을 효율적으로 수행하고 시행을 가속화하기 위해 사무국은 2024 년부터 총무 부서에 통합되었다.
중요한 경영 의사 결정과 관련된 회의 및위원회에서 이러한 토론 중에서, 그들은 경영 실행을위한 의사 결정 기관인 경영위원회에서 논의 된 후 이사회에 제출했습니다.
IHI 그룹은 파리 협약의 노력을 달성하기 위해 "IHI Carbon Neutral 2050"을 설정하여 "산업 전 혁명에 비해 전 세계 평균 온도를 1.5 ° C로 억제"했습니다.
회사의 비즈니스 활동을 통해 직간접 적으로 방출 된 Grekking Gases (스코프 1, 2)는 2019 년에 비해 2030 년에 절반이 줄어들 것이며 2050 년까지 실제 배출을 달성하는 것을 목표로 할 것입니다. 단기 활동에는 "IHI 그룹 환경 활동 계획 2023"(2023-2025) 및 2022 회계 연도를 기준으로 한 범위 1 및 2 총 12,000T-Co가 포함됩니다.2목표는 E를 줄이고 단위당 에너지 소비 (판매 수익 당 에너지 소비)를 3%줄이는 것입니다.
우리는 또한 2050 년까지 상류 및 다운 스트림 공정을 통해 배출되는 온실 가스 (SCOPE3)에 대한 실제 제로 배출량을 달성하고자합니다. 우리는 특정 카테고리 11 (제품을 사용할 때) 및 카테고리 1 (구매 제품 및 서비스)의 배출량을 줄이기 위해 "SCOPE3 감소 로드맵"을 공식화하고 모든 스코프 1, 2 및 3에서 탄소 중립을 달성했습니다.
탈탄화 기술을 보유한 IHI 그룹은이를 달성하고 글로벌 탄소 중립 사회의 실현에 기여하기 위해 주도권을 잡을 것입니다.
IHI Group은 2050 년까지 가치 사슬에 걸쳐 탄소 중립성을 달성 할 것입니다
IHI 그룹은 특히 기후 라이브 배팅 사이트 (에너지 사업, 교량 및 플러드 게이트 사업, 차량 터보 차저 비즈니스 및 민간 항공 엔진 사업)의 영향을받는 4 가지 주요 사업에 대해 간단한 시나리오 분석을 수행했습니다.
첫째, 우리는 국제 에너지기구 (IEA)와 기후 라이브 배팅 사이트에 관한 정부 간 패널 (IPCC)이 제시 한 외부 시나리오를 참조하고 두 세계에서 우리 자신의 시나리오를 설정했습니다. "1) 높은 전환 위험과"2) (기후 라이브 배팅 사이트의 영향을받는 세계). 다음으로, 우리는 대상이 된 4 개의 주요 사업에 대한 위험과 기회를 식별하고 (2 단계) 비즈니스에 미치는 영향을 평가했습니다 (3 단계).
우리는 우리 자신의 시나리오에서 기대할 수있는 두 개의 극단 세계를 다루기위한 조치를 취함으로써 IHI 그룹 비즈니스의 탄력성을 미래의 위험으로 향상시킬 수 있다고 생각합니다.
우리는 또한 ①와 ②가 결합 된 가장 가혹한 세상에서 각 대책을 결합하여 위험을 줄일 수 있다고 생각합니다.
4 개의 주요 비즈니스 및 대책에 대한 위험과 기회의 식별은 1로 분류되었습니다. 비즈니스 전문 및 2. 모든 비즈니스에 공통점이 있습니다.
향후 기후 라이브 배팅 사이트 영향에 대한 재무 평가를 수행하고 시나리오 분석을 향상시켜 비즈니스 전략에 사용할 수 있도록 시나리오 분석을 향상시킬 것입니다.
IHI 그룹은 관리 정책 및 비즈니스 전략의 TCFD 권장 사항에 필요한 아이디어를 적극적으로 통합함으로써 자체 회사를 포함한 지속 가능한 사회 개발에 기여할 것입니다.
참조 외부 시나리오
| 에너지 사업 | Bridge/Sluice Gate Project | 차량 터보 차저 사업 | 민간 항공 엔진 사업 | |
|---|---|---|---|---|
| 위험 |
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| EXEHISS |
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| 주요 대책 |
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| 에너지 사업 | Bridge/Sluice Gate Project | 차량 터보 차저 사업 | 민간 항공 엔진 사업 | |
|---|---|---|---|---|
| 위험 |
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| EXEHISS |
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| 주요 대책 |
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| 카테고리 | 메인 컨텐츠 | 주요 대응 및 기회로의 전환 |
|---|---|---|
| 정책 및 법적 규정 | 탄소 세금 도입, 산업 폐기물에 대한 규정 강화, 재생 가능한 에너지 및 장비 업데이트의 도입으로 인한 비용 증가 | 효율적인 생산 및 운송 및 에너지 소비의 적절한 관리를 통한 비즈니스 비용 절감 |
| 기술 | 탈탄화, 기술 개발 실패 등의 연구 개발 비용 증가 | 정책, 기술 및 시장과 같은 사회적 동향을 평가하는 동안 기술 개발 투자에 연락하십시오 |
| Market | CO2고 방출 제품 및 서비스 등에 대한 수요 등 | 시장 구조의 갑작스런 라이브 배팅 사이트에 대응하기 위해, 우리는 항상 여러 비즈니스 시나리오를 가정하는 비즈니스 계획을 개발하고 홍보하기 위해 노력할 것입니다 |
| 평판 | 기후 라이브 배팅 사이트에 대한 불충분 한 조치와 사회적 신뢰성 상실 등으로 인한 질서 기회 상실 | 기후 라이브 배팅 사이트 완화 및 적응에 기여할 수있는 제품 및 서비스에 대한 이해하기 쉬운 방식으로 전파 |
| 카테고리 | 메인 컨텐츠 | 주요 대책 |
|---|---|---|
| 급성/만성 | 공장 및 기지로 인한 태풍 및 홍수와 같은 자연 재해로 인한 비즈니스 활동 중단 |
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단기 비즈니스 위험 외에도 IHI 그룹은 비즈니스 활동과 관련된 위험으로서 중간 내지 장기 타임 라인에 비해 비즈니스 환경을 라이브 배팅 사이트시키는 지속 가능성 관련 위험을 관리합니다. 구체적으로, 우리는 중기에서 장기적으로 IHI 그룹에 미치는 영향을 평가하고이를 단기 비즈니스 위험에 포함시킵니다.
IHI Group은 2050 년까지 가치 사슬에 걸쳐 탄소 중립성을 달성하는 것을 목표로합니다.
2023 년 이사회에 의해 결의안이 통과 된 후, 2030 년까지 2019 년까지의 배출량을 줄이는 것이 었습니다.
| 활동 계획 | 목표 | KPI | 기본 연도 (2022) 결과 |
2023의 결과 성취 상태 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 기후 라이브 배팅 사이트 대책 | SCOPE1, 2 자본 투자로 인한 총 총 12,000T-CO2E 감소 | GHG 배출 감소 (t-co2e） |
(배출) 215,753 |
(배출) 211,970 |
(감소 금액) 3,783 |
| 2022 년에 비해 2025 년의 에너지 소비 장치 감소 | 에너지 소비 장치 (TJ/10 억 엔) |
17.0 | 17.6 | 3.5% 증가 | |
| 항목 고장 |
2019 | 2020 | 2021 타사 검증 |
2022 타사 검증 |
2023 타사 검증 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GHG 배출 (SCOPE1 + SCOPE2) (T-CO2e）*1 | 254,227 | 225,066 | 220,138 | ○ | 215,753 | ○ | 211,970 | ○ |
scope1 (t-co2e） |
64,724 | 58,517 | 64,270 | ○ | 61,469 | ○ | 65,033 | ○ |
CO2(t-co2） |
─ | ─ | ─ | ─ | 60,178 | ○ | 63,393 | ○ |
ch4(t-co2e） |
─ | ─ | ─ | ─ | 447 | ○ (국내 전용) |
974 | ○ (국내 전용) |
N2O (t-co2e） |
─ | ─ | ─ | ─ | 85 | ○ (국내 전용) |
85 | ○ (국내 전용) |
HFCS (T-CO2e） |
─ | ─ | ─ | ─ | 469 | ○ (국내 전용) |
281 | ○ (국내 전용) |
PFCS (T-CO2e） |
─ | ─ | ─ | ─ | 0 | ○ (국내 전용) |
0 | ○ (국내 전용) |
SF6(t-co2e） |
─ | ─ | ─ | ─ | 290 | ○ (국내 전용) |
299 | ○ (국내 전용) |
NF3(t-co2e） |
─ | ─ | ─ | ─ | 0 | ○ (국내 전용) |
0 | ○ (국내 전용) |
SCOPE2 (시장 표준) (T-CO2） |
189,503 | 166,549 | 155,868 | ○ | 154,284 | ○ | 146,937 | ○ |
| GHG 배출량 집중 장치 (T-CO2E/Billion Yen)※ 2, ※ 3 | 18.3 | 20.2 | 18.8 | ─ | 15.9 | ─ | 16.0 | ─ |
| 에너지 소비 (TJ)*1 | 2,468 | 2,283 | 2,348 | ○ | 2,294 | ○ | 2,322 | ○ |
연료 소비 (TJ) |
1,044 | 974 | 1,084 | ○ | 1,019 | ○ | 1,070 | ○ |
전력 소비 (TJ) |
1,398 | 1,276 | 1,229 | ○ | 1,230 | ○ | 1,184 | ○ |
열 소비 (TJ) |
─ | 7 | 5 | ○ | 0 | ○ | 0 | ○ |
재생 에너지 사용 (TJ) |
26 | 26 | 31 | ○ | 45 | ○ | 69 | ○ |
| 에너지 소비 장치 (TJ/10 억 엔)※ 2, ※ 4 | 17.8 | 20.5 | 20.0 | ─ | 17.0 | ─ | 17.6 | ─ |
IHI Group은 GHG 프로토콜 및 환경부에서 설정 한 지침입니다※에 따라 계산되었습니다. 범위 3에서 가장 흔한 것은 카테고리 11 (판매 된 제품 사용)이며 카테고리 1 (구매 제품 및 서비스)은 카테고리 1 (구매 제품 및 서비스)이었습니다.
공급망을 통한 조직의 온실 가스 배출량 계산을위한 기본 지침
(Unit : T-Co2e）
| 항목 카테고리 |
계산 방법 | 풍부 범위 | 배출 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |||
| 총 GHG 배출량 (SCOPE3) | 881,504,000 | 322,462,000 | 177,593,000 | 184,475,000 | 403,575,000 | ||
1 구매 제품/서비스 |
지출에 따라 계산 | IHI 및 통합 자회사 | 4,930,000 | 4,075,000 | 4,197,000 | 4,665,000 | 5,130,000 |
2 자본 상품 |
자본 투자 금액에 따라 계산 | IHI 및 통합 자회사 | 270,000 | 162,000 | 145,000 | 205,000 | 239,000 |
3 연료 및 에너지 관련 활동 SCOPE1, 2에 포함되지 않습니다. |
다양한 에너지 소비에 따라 계산 | 국내 전기 및 도시 가스 소비 만 해당 | 15,000 | 14,000 | 13,000 | 13,000 | 13,000 |
4 운송, 배달 (업스트림) |
각 운송 수단에 대한 체중, 거리 및 에너지에 따라 계산 | ihi | 2,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 |
5 비즈니스 활동의 폐기물 |
폐기물 배출량에 따라 계산 | IHI 및 통합 자회사 | 10,000 | 8,000 | 8,000 | 8,000 | 9,000 |
6 출장 |
여행 경비에 따라 계산 | IHI 및 통합 자회사 | 13,000 | 14,000 | 14,000 | 14,000 | 14,000 |
7 고용주 통근 |
통근 운송 비용에 따라 계산 | IHI 및 통합 자회사 | 4,000 | 4,000 | 4,000 | 4,000 | 4,000 |
8 임대 자산 (업스트림) |
SCOPE1 및 2에 포함 된대로 계산 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
9 운송, 배달 (다운 스트림) |
해당되지 않음*1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
10 판매 된 제품의 처리 |
해당되지 않음*2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
11 판매 제품 사용 |
제품이 소비하는 에너지에 따라 계산*3 | IHI 및 통합 자회사 | 876,260,000 | 318,184,000 | 173,211,000 | 179,565,000 | 398,165,000 |
12 판매 된 제품 처분 |
해당되지 않음*4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
13 임대 자산 (다운 스트림) |
카테고리 11의 일부로 계산 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
14 프랜차이즈 |
해당되지 않음*5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
15 투자 |
해당되지 않음*6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
우리는 IHI 그룹의 민간 항공 엔진에 대한 범위 3 카테고리 11을 계산하는 방법을 설명합니다.
SCOPE3 카테고리 11은 회사가 판매하는 제품 또는 서비스를 판매 할 때 발생하는 온실 가스 (GHG)의 양을 말합니다.
Civil Aircraft는 국제 민간 항공기구 (ICAO)가 합의한 국제 협정에 근거하여 2050 년까지 거의 온실 가스 배출량이 없어야합니다. IHI 그룹은 성장 사업 중 하나로 자리 잡은 민간 항공 엔진 사업에서 탄소 중립성을 달성하기 위해 엔진이 사용될 때 GHG 배출량을 계산하고 평가하는 것이 중요하다고 생각합니다.
IHI 그룹의 범위 3 민간 항공 엔진은 엔진의 중량 비율을 전체 항공기의 중량 비율과 엔진 개발 프로그램의 참여를 고려하여 다음과 같이 계산됩니다.
① 회계 연도에 판매되는 항공 엔진이 평생 동안 사용되는 GHG 배출
판매 된 엔진을 사용할 때 소비되는 연료 단위의 배출량 (엔진 판매량 × 엔진 사용 연간 × 연간 연료 소비량) (단위 연료 소비량2배출)에 회계 연도에 판매 된 항공 엔진이 생명에 사용될 때 발생하는 GHG 배출량이 곱해집니다.
배출 장치는 ICAO가 설립 한 국제 항공사의 공동입니다2우리는 Reduction Framework (Corsia)에 지정된 것을 사용합니다. 또한 SAFS (Sustainable Aviation Fuels)의 도입으로 인해 향후 발생할 변경 사항을 고려합니다.
② 총 항공기 중량에 대한 엔진 중량의 비율
에어 엔진은 전체 항공기의 일부이므로 (엔진 무게/항공기 무게)를 곱합니다. 이는 GHG 프로토콜의 "SCOPE3 배출 계산 기술 지침"을 따릅니다.
엔진 및 동체의 무게는 EASA (European Aviation Safety Agency)의 데이터를 기반으로하며 건조 중량을 사용합니다.
엔진 개발 프로그램의 참여 비율
민간 항공 엔진은 여러 회사가 공동으로 개발했습니다. 엔진 개발 프로그램에 참여하는 회사는 개발 비용 및 관리 위험을 공유하며 참여 비율에 따라 프로젝트 비용을 충당하고 수익 유통을 받기위한 계약을 체결했습니다.
민간 항공 엔진의 범주 11에 대한 계산에는 엔진 유지 보수 또는 예비 부품 생산이 포함되지 않습니다.
IHI 그룹은 2050 년까지 전체 가치 사슬에 걸쳐 탄소 중립성을 달성하는 것을 목표로하며, 비즈니스 활동을 통해 온실 가스 (스코프 1, 2)를 직접적으로 간접적으로 방출 할뿐만 아니라 상류 및 다운 스트림 프로세스를 통해 온실 가스 (범위 3)를 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
IHI 그룹에서 SCOPE3 배출량의 대부분은 카테고리 11 (판매 된 제품 사용)이며, 석탄 화력 발전 보일러는 2023 회계 연도의 대부분의 배출량을 차지합니다. 그러나 새로운 보일러 건설 공사는 2025 회계 연도에 의해 완료 될 것이며, 2026 회계 연도에서 배출량이 크게 감소 할 것으로 예상됩니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 IHI 그룹은 2050 년까지 거의 SCOPE3 배출량에 대한 로드맵을 공식화했습니다. 이 로드맵에 따라, 우리는 재료 조달, 설계 및 제조에서 제품의 고객 사용에 이르기까지 전체 제품 라이프 사이클 전체에서 온실 가스 배출량을 줄이기 위해 노력할 것입니다.
우리의 주력 제품인 민간 항공 엔진의 경우, 우리는 비즈니스 파트너와 협력하여 자재 조달을 포함하여 공급망 전체에서 탄소 중립성을 구현하고 있습니다. 또한 기존 항공 엔진의 연료 효율을 향상시키고 혁신적인 항공 엔진을 개발하고 전체 항공기의 에너지 효율을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.
연료 암모니아가 특히 중요한 것은 특히 중요한 것은 우리는 연료 생산에서 수락, 저장 및 활용에 이르기까지 각 프로세스에서 IHI 그룹의 강점을 활용하여 가치 사슬을 구축 할 것입니다.
기후 변화에 대한 라이브 배팅2배출 감소
가치 사슬에 걸친 편안한 탄소 중립성, 조달 및 생산 활동도 사용할 수 있습니다2우리는 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
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라이브 배팅 사이트
우리는 암모니아 연료 발전 기술을 개발하고 암모니아 연료가 확장되는 사회에서 추구하는 가치 사슬을 구축하고 있습니다.
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운송 시스템에서 제품의 번개 및 전기 제품, 연료 변환
항공 운송 및 자동차 부문에서 우리는 전기 화와 같은 다양한 기술을 개발하고 구현하여 탄소 중립을 달성하는 것을 목표로합니다.
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자원으로서 탄소를 재활용
Air Co2CO CO의 수 증가를 피하기 위해256407_56447
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