역사적 풍경의 일부가 된 라이브 배팅 사이트
IHI 엔지니어링 검토 편집 사무소
건물 및 기타 유형의 라이브 배팅 사이트물은 시나리오 풍경의 일부와 수년 동안 아름다운 전망의 일부를 형성했습니다. IHI 그룹은 그러한 라이브 배팅 사이트를 구축하는 데 적극적으로 참여했습니다. 수년 동안,이 건물들과 라이브 배팅 사이트물들은 중요한 역할을 해왔으며, 그 중 일부는 일본 정부에 의해 유형의 문화적 특성으로 지정되었습니다. 이제 우리는 그 라이브 배팅 사이트 중 일부의 역사를 간단히 살펴볼 것입니까?
문화적 특성은 오랜 역사를 통해 육성되어 유형의 문화적 가치가있는 것으로 인식 된 귀중한 속성입니다. 2023 년 1 월 현재, 총 257 개의 품목 (5 373 건의 건물)이 국가 보물을 포함한 일본의 국가의 중요한 문화적 부동산으로 지정되었습니다. 이 기사는 IHI 그룹이 건축에 관여 한 라이브 배팅 사이트물의 역사, 즉 도쿄 스테이션 Marunouchi Building, Eitai Bridge, Kiyosu Bridge, Kachidoki Bridge, Tsutenkaku Tower 및 Tokyo Tower의 역사를 소개합니다.
도쿄 스테이션 Marunouchi Building
도쿄 스테이션 Marunouchi Building은 스틸 프레임 벽돌 건물로 일본 정부가 국가의 중요한 문화 재산으로 설계했습니다. 이 건물은 주로 일본의 벽돌로 지어진 가장 큰 라이브 배팅 사이트물 중 하나이며 당시 일본의 주요 건축가 중 하나 인 Kingo Tatsuno 건축가가 설계했습니다. 그가 1903 년에 디자인 작업을 수행했을 때, 역은 도쿄 센트럴 스테이션이라고 불렀습니다.
도쿄 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. (현재 IHI Corporation)는 1909 년에 라이브 배팅 사이트적 강철 프레임을 제작하고 조립하기 시작했습니다. 1911 년까지 제조 및 온실 선거가 완료되었습니다.
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“당시에는 스틸 프레임 건물을 건설 할 때 발판을 세우는 것이 일반적인 관행 이었지만, 우리는 발판을 세우는 대신 비교적 간단한 두 개의 모바일 크레인을 제조하고 사용하여 건축 산업에서 전례없는 접근 방식이었으며 건물 건설 산업에서 매우 칭찬을 받았습니다. & Engineering은 혁신적인 건설 프로젝트를 위해 철도부로부터 상을 받았습니다. " [일본어로 번역]
도쿄 스테이션 Marunouchi Building은 1913 년에 완료되었습니다. 제 2 차 세계 대전과 강력한 지진이 발생했지만 오늘날까지 여러 유지 보수 프로젝트 덕분에 사용되었습니다. 2003 년 에이 건물은 국가의 중요한 문화 재산으로 지정되어 그 당시 또는 그 유형의 주요 예를 나타내며“건축 적 우수”및“중요한 역사적 가치”를 나타내는 건물로 지정되었습니다.
Eitai Bridge, Kiyosu Bridge 및 Sumida River의 Kachidoki Bridge
도쿄를 통과하는 강인 Sumida 강을 가로 지르는 다리에는 도쿄 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering이 건설에 관여 한 다리가 포함되어 있습니다. 이렇게 건설 된 다리 중 첫 번째는 일본에 국내에서 지어진 최초의 대형 강철 교량 인 Azure Bridge였습니다. 새로운 다리로 대체 되었기 때문에 더 이상 존재하지 않습니다. 도쿄의 50 년 역사 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering (1930 년 Gensui Arai, 일본어)에는 다음과 같은 구절이 포함됩니다.
“우리가 제작 한 최초의 대형 공공 도로 다리는 1887 년에 완성 된 Sumida River의 Azure Bridge였습니다. 이것은 실제로이 나라에서 제작되고 건립 된 최초의 대형 강철 교량이었습니다.” [일본어로 번역]
Azure Bridge에서 시작하여 도쿄 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering은 다리를 제작하고 건축 한 건축 명령을 받았으며 건축 경험을 축적했습니다. 다음 교량에 도쿄 이시카와 지마 조선 및 공학의 참여는 부분적 이었지만 Sumida 강의 Eitai Bridge, Kiyosu Bridge 및 Kachidoki Bridge는 모두 국가가 지정된 중요한 문화적 특성입니다.
Eitai Bridge는 1923 년의 위대한 Kanto 지진으로 인해 재건 후 재건 프로젝트로 건설되었으며 도쿄 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering은 그 건설에 참여했습니다. 다리는 1926 년에 3 932 톤의 강철을 사용하여 완성되었습니다. 참고로 도쿄 이시카와 지마 조선 및 엔지니어링은 위대한 칸토 지진까지 존재했던 오래된 Eitai 다리를 제작하고 건설했습니다. 현대의 장엄한 형태의 건축의 아름다움을 대표하는 Eitai Bridge는 일본 최초의 강철 아치 교량으로 100 미터를 초과했습니다. 이 교량은 일반적으로 대규모 라이브 배팅 사이트 구성의 기술적 성취 수준을 나타내는 역사적 중요성의 라이브 배팅 사이트로 간주됩니다.
Kiyosu Bridge는 Eitai Bridge와 같은 사후 재건 프로젝트의 일부로 지어졌으며 Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering은 건설 작업에 참여했습니다. 이 다리를 건설하는 데 총 460 톤의 강철이 사용되었습니다. 1928 년에 완성 된 Kiyosu Bridge는 기계적으로 합리적인 라이브 배팅 사이트로 설계된 현대 다리의 아름다움을 선보입니다. 재료, 라이브 배팅 사이트적 형태 및 건축 방법론에서 최첨단 기술을 사용하여 설계된 Kiyosu Bridge는 당시 가장 중요한 서스펜션 브리지 중 하나로 간주됩니다.
Eitai Bridge와 Kiyosu Bridge는 전임자들이 라이브 배팅 사이트물 전체에 많은 리벳을 설치했습니다. 그들은 다리의 라이브 배팅 사이트적 아름다움에 악센트를 더하고 그 당시에는 높은 수준의 장인 정신을 나타냅니다. 그러나 그러한 리벳은 더 이상 교량 건설에 사용되지 않습니다.
Kachidoki Bridge는 Tsukiji와 Tsukishima 사이에 지어진 다리입니다. 이 다리의 양쪽 끝은 아치 다리를 형성하고 중간 부분은 위쪽으로 열리는 바늘 다리입니다. 도쿄시 정부와 계약을 맺은 도쿄 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering은 Tsukishima쪽에있는 아치 다리의 리본을 제작했습니다. 세계에는 몇 개의 큰 바늘 다리가 있었고 1940 년에 완성 된 카치 도키 다리는 그 중 하나이며 당시 최첨단 기술을 사용하여 건축되었습니다. 이 다리는 높은 수준의 기술을 나타내는 중요한 라이브 배팅 사이트로 알려져 있습니다.
2007 년에, Eitai, Kiyosu 및 Kachidoki의 세 가지 다리는 일본 정부에 의해 각 기간 또는 유형의 주요 예가되기 위해 중요한 문화적 특성으로 설계되었습니다. 선택적 요구 사항에 관해서는 Eitai Bridge와 Kiyosu Bridge는“설계 및 기술이 우수한”것으로 인식되었으며 Kachidoki Bridge는“기술이 우수한”것으로 인식되었습니다. 2017 년에 카치 도키 브리지의 바시 큘 브릿지 메커니즘은 일본 기계 엔지니어 협회에서 일본의“기계 공학 유산”의 일환으로 역사적으로 중요한 도시를 형성하는 도시의 일부로 설계되었습니다.
Tsutenkaku Tower and Tokyo Tower
현재의 Tsutenkaku Tower는 일본의 전후 재건의 상징이자 오사카의 잘 알려진 상징 인 1956 년에 오래된 것의 후계자로 지어졌습니다. 이 현재 타워는 당시 일본의 주요 건물 엔지니어 중 한 명인 Tachu Naito가 설계했습니다.
Tsutenkaku 타워의 건설에 사용되는 라이브 배팅 사이트 강철 재료는 Matsuo Bridge Co., Ltd. (현재 IHI Infrastructure Systems Co., Ltd.)에 의해 제작되었습니다. 강철 재료는 주로 각도와 같은 모양의 강철로 사용되었으며 고품질 아연 도금 강철 재료였습니다. 사용 된 강철의 총량은 약 690 톤입니다.
Tower Construction Project에 관련된 사람들은 그 당시 컴퓨터를 사용할 수 없었기 때문에 3 차원 좌표를 계산하는 데 어려움을 겪었습니다. 디자인 팀과 상점 드로잉 팀은 공동으로 조인트 위치와 경사 라이브 배팅 사이트 재료의 각도에 대한 수많은 계산을 수동으로 수행했습니다. 모양과 크기가 동일한 라이브 배팅 사이트적 재료가 거의 없었기 때문에 계산 결과를 기반으로 한 많은 수의 작업 도면이 생산되어야했습니다 (Matsuo Bridge, Matsuo Bridge Co., Ltd. 1996 년 일본인 Matsuo Bridge Co.
1996 년, 완료 후 40 년 후, 타워는 개혁 작업 준비를 위해 검사를 받았다. Tsutenkaku : 사람과 마을의 이야기 (City News Department, Yomiuri Shimbun Osaka, 2002, 일본어)에 따르면, 검사관들은 모든 강철 프레임이 완벽하게 제자리에 있고 녹이 없어서 놀랐습니다.
2007 년, Tsutenkaku 타워는 일본의 역사적 풍경의 형성에 기여하는 재산으로 등록 된 유형 문화 재산으로 지정되었습니다. 또한, Tsutenkaku Tower는 30 년 유지 보수 계획을 세우고 2018 년 BELCA (Building and Equipment Life Cycle Association)로부터 Long Life Category에서 BELCA 상을 받았으며, 다양한 산업에 대한 지식을 수집함으로써 건물의 서비스를 확대하는 공익 통합 협회입니다.
일본의 전후 재건을 상징하는 또 다른 라이브 배팅 사이트 인 도쿄 타워는 1958 년에 완공 된 이래로 방송 타워로 사용되었습니다. Tachu Naito가 이끄는 디자인 팀이 설계했습니다. 당시 프랑스 파리의 에펠 탑보다 333 미터 높이가 13 미터 높았으며 세계에서 가장 높은 자체 스틸 타워였습니다.
Tokyo Tower Construction Project에서 Matsuo Bridge는지면에서 140 미터 높이 (메인 전망대에서 약 10 미터)까지 섹션의 라이브 배팅 사이트 강철 프레임을 제작했습니다. Matsuo Bridge에 의해 제조 된 강철 재료의 총량은 약 2 860 톤으로 사용 된 강철의 총 중량의 약 75%입니다.
계약이 수여 되 자마자 건설 직원은 오사카로 가서 Tsutenkaku 타워의 건설에 참여한 직원들에게 조언을 요청했습니다. 작업 도면에 필요한 계산 작업과 그 후에 생산 된 작업 도면의 수는 Tsutenkaku 프로젝트의 것보다 훨씬 컸습니다. 사용 된 라이브 배팅 사이트 강철은 오랫동안 건전성을 유지하기 위해 신중하게 처리되었습니다. 보다 구체적으로, 페인트 마감을 균일하게함으로써 녹 예방 효과를 향상시키기 위해, 1 차 처리를 거친 라이브 배팅 사이트 부재는 철강 표면 녹과 밀 스케일을 완전히 제거하고 선거 직전에 프라이머 코팅을 제공하기 위해 사격을 받았다 (Matsuo Bridge의 70 년 역사에 따르면).
2013 년, 일본 정부는 도쿄 타워를 등록 된 유형의 문화 재산“일본의 역사적 풍경 형성에 기여하는”것으로 지정했습니다. 또한 도쿄 타워는 공개 방송의 방송 타워로 제대로 유지되고 있으며 2009 년 Long Life Category에서 Belca Award를 수상했습니다.
최종 단어
아름다운 풍경의 일부가 된 라이브 배팅 사이트가 있으며, 수년 동안 그들의 견해를 즐길 수 있습니다. 전임자들의 노력에 감사드립니다. 이것이 가능했습니다. 마감시, 우리는이 기회를 잡고 그 라이브 배팅 사이트물들에게 생명을주기 위해 힘든 노력을 기울인 사람들에게 진심으로 감사를 표하기를 원합니다.
(IHI 엔지니어링 검토 편집 사무소의 텍스트)